Kits de suspensión Toyota HiLux 2023

Estos kits suelen incluir resortes y amortiguadores mejorados y permiten la instalación de neumáticos más grandes. Los beneficios para el HiLux incluyen un mejor espacio libre, mejores ángulos de aproximación y salida y una mayor capacidad todoterreno. La suspensión de calidad también debería mejorar el manejo en carretera.

Un kit de elevación de suspensión de baja calidad o con una clasificación inadecuada puede afectar negativamente el manejo y la calidad de marcha del vehículo, por lo que es importante elegir el kit adecuado para sus necesidades y hacer que un profesional calificado lo instale.

Aquí hay cuatro productos que recomendamos. Su objetivo es servir de punto de partida para darle una idea de lo que está disponible.

Se desarrolló una gama de resortes delanteros con amortiguadores a juego para adaptarse a diversas configuraciones del vehículo, y se lograron aumentos de la altura de manejo delantero de aproximadamente 40 mm sin la necesidad de modificaciones costosas. Se desarrolló un empacador de molduras delanteras para ajustar aún más las alturas de manejo delanteras.

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Con varias opciones dependiendo de sus requisitos de carga y el único fabricante que ofrece resortes parabólicos, la suspensión Terrain Tamer seguramente lo llevará por esos caminos llenos de baches de manera más segura y cómoda.

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Con amortiguadores ajustables en tres direcciones, el kit de elevación de suspensión Dobinsons brindará la máxima capacidad de ajuste para brindar la calidad de conducción perfecta para su HiLux, sin importar las condiciones.

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Con una gran cantidad de opciones de carga tanto para resortes como para amortiguadores, seguramente habrá una combinación Tough Dog que se adapte a la configuración individual de su HiLux.

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Un kit de elevación de suspensión reemplaza los amortiguadores y los resortes para levantar ligeramente el vehículo y soportar mejor cargas pesadas.

Los amortiguadores y resortes funcionan juntos como un conjunto combinado. Si el fabricante ha hecho su trabajo correctamente, obtendrás una mejor conducción, tanto dentro como fuera de la carretera.

Los resortes te dan sustentación y soportan todo el peso del vehículo. Cargas más pesadas significan resortes más pesados ​​(normalmente). Los resortes OEM están mejor clasificados para un vehículo con carga ligera: intentan ser todo para todas las personas. Es por eso que la suspensión OEM tiende a hundirse cuando la cargas y por eso necesitas un kit de actualización.

Los amortiguadores están ahí para controlar o "amortiguar" el rebote del resorte, de ahí el nombre de "amortiguadores". Sin estos, los resortes rebotarían como un saltador cada vez que pasas por un bache.

Cualquier proveedor de accesorios de buena reputación proporcionará una combinación de amortiguador/resorte que ha sido diseñada para funcionar como una unidad. A menudo tendrán varios kits dependiendo de la carga que normalmente lleve y del tipo de conducción 4x4 que realice.

La suspensión original no está diseñada para el peso adicional de los accesorios y, por lo general, no está diseñada para condiciones todoterreno difíciles, como ondulaciones interminables.

Una vez que empieces a cargar tu fourbie, tendrá dificultades. El viaje será horrible; Rodará en las curvas, tocará fondo en los topes y los amortiguadores se desvanecerán rápidamente.

Los amortiguadores estándar sometidos a caminos de tierra en mal estado y corrugaciones se desvanecerán rápidamente y eventualmente fallarán. El desvanecimiento del choque generalmente es causado por un sobrecalentamiento donde las burbujas de gas entran en el aceite, lo que hace que el choque sea menos efectivo. Una falla generalmente implica fugas en los sellos de aceite con el mismo resultado que el desvanecimiento, solo que permanente. La suspensión mejorada contribuirá en gran medida a resolver estos problemas.

Otro beneficio incluye una distancia al suelo mejorada y ángulos de aproximación, rampa y salida. Incluso una pequeña elevación supone una gran diferencia en la capacidad de conducción de un 4x4 en condiciones todoterreno.

Calcule cuánto pesan todos sus accesorios: barras protectoras, marquesinas, sistemas de cajones, sistemas de doble batería, barra de remolque, etc. Luego agregue el peso de los pasajeros más el equipo personal. Luego agregue un poco más para todas las piezas adicionales que normalmente empaca.

Sume su cifra final al peso de tara, también conocido como peso en vacío. Esto le dará al proveedor de la suspensión una idea aproximada de qué suspensión se adapta mejor a sus necesidades.

Hable con proveedores acreditados y ellos le harán algunas preguntas sobre cómo utiliza el vehículo. Si entienden exactamente lo que está tratando de lograr (un aumento para el espacio libre fuera de la carretera, mejor manejo, mejor capacidad de remolque, etc.), podrán elegir la mejor combinación de amortiguador/resorte para usted.

Los amortiguadores generalmente se dividen en tres estilos diferentes:

Aquí hay una descripción general muy rápida y básica de cada uno.

El petróleo y el gas dentro del amortiguador están separados por un pistón flotante. Esto produce menos espuma, lo que significa que el impacto tardará más en desaparecer o "apagarse", como se suele denominar. ¿La baja? Los amortiguadores monotubo pueden ofrecer una conducción más dura que los otros dos estilos.

Tienen un tubo dentro de un tubo. El tubo interior tiene el pistón, la válvula, la varilla y el aceite. El tubo exterior retiene el gas en el espacio entre los dos tubos.

No hay ningún pistón entre el petróleo y el gas. Por lo tanto, potencialmente pueden mezclarse y causar decoloración. La mayor ventaja de los amortiguadores de doble tubo es su tamaño compacto.

En términos generales, estos amortiguadores son amortiguadores monotubo con una modificación importante. En lugar de que el pistón flotante (el que separa el petróleo y el gas) esté dentro del amortiguador monotubo, vive en un segundo cilindro.

Este segundo cilindro se llama depósito remoto y se encuentra adyacente al cuerpo principal monotubo. Los dos están conectados por una manguera hidráulica.

La mayor ventaja es una mayor superficie y volumen. Hay más aceite dentro del amortiguador, además de una superficie de enfriamiento general más grande, lo que significa menos acumulación de calor. Y al sacar el pistón flotante del tubo principal, el monotubo puede ser más compacto u ofrecer un mayor recorrido de la rueda para la misma longitud total.

Los amortiguadores de depósito remoto son la configuración definitiva para los todoterreno serios. Si alguna vez le han disparado un conjunto de amortiguadores a lo largo de una carretera corrugada, comprenderá exactamente por qué los amortiguadores de depósitos remotos valen la pena.

El HiLux incluye una combinación de resortes helicoidales y de láminas. La parte delantera son bobinas enrolladas alrededor de un amortiguador, también conocido como puntal. La parte trasera son ballestas anticuadas con su capacidad para soportar carga.

Las ballestas han existido desde el caballo y el carro y, si bien pueden ser "tecnología antigua", un conjunto adecuado de ballestas funcionará casi tan bien como las espirales.

Las ballestas premium incluirán elementos como envolturas adicionales alrededor de los ojos finales, y avances recientes como las ballestas parabólicas (recientes en los 4x4, pero que se han utilizado en camionetas durante años) han aumentado la comodidad con respecto a las ballestas de estilo antiguo.

Un 4x4 enormemente elevado podría parecer fantástico para algunos. Incluso en un vehículo original, es tentador llevar la elevación de la suspensión al máximo. Pero existen límites tanto prácticos como legales sobre la altura a la que se puede levantar un vehículo. Las legalidades varían de un estado a otro, por lo que deberá verificarlas.

Sólo recuerde, cuanto más alto levante un vehículo, menos estable será. Comience a agregar cargas en lo alto (como una carpa en la azotea) y es probable que su orgullo y alegría se manejen como un bote viejo.

Luego está la cuestión de la suspensión y la transmisión. Levantar un vehículo agrega tensión a las juntas universales, las juntas homocinéticas, las estrías del eje trasero, etc. En el peor de los casos, comenzarás a romper los componentes de la transmisión.

Busque proveedores acreditados con trayectoria comprobada en el suministro de kits de suspensión de calidad. Empresas como TJM, ARB, Bilstein y Dobinsons pueden asesorarle sobre la mejor combinación de amortiguador/resorte. Y te darán información honesta sobre temas como la elevación máxima recomendada para tu 4x4.

Los resortes son más difíciles de elegir. Los resortes tienen lo que se llama una "tasa de resorte", que en términos básicos significa que el resorte se vuelve más firme a medida que aumenta la tasa del resorte.

Muchas cosas afectan la velocidad del resorte, incluido el material, el grosor y la cantidad de espiras/hojas. Los resortes parabólicos brindarán mayor comodidad y también un menor peso no suspendido (el peso de los ejes, las ruedas y básicamente cualquier cosa debajo de donde el resorte se monta en el chasis).

Las bobinas de velocidad variable permitirán una mejor absorción de pequeños golpes y al mismo tiempo proporcionarán una capacidad de carga decente. Todo lo que puede hacer es confiar en que los expertos le proporcionarán los resortes adecuados; después de todo, está pagando por su experiencia.

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